유럽의 차세대 전투기 -유로 파이터 타이푼
안녕하세요. 밀리터리 마니아입니다.
오늘은 유럽 국가들이 연합해서 만든 차세대 전투기 유로파이터 타이푼에 대해 소개해 드리도록 하겠습니다.
유럽 대륙에서 제 1차 세계 대전이 벌어지면서 유럽의 항골 산업은 비행기를 전투기로 발전시켰습니다.
제2차 세계 대선 당시에는 인류 최초의 제트 전투기인 ME 262 전투기를 탄생했습니다. 전투기 개발에 대한 유럽인들의 열정은 오늘날까지도 이어지고 있습니다.
유로파이터 타이푼 전투기는 유럽 주요 4개국 공동 개발이라는 상징 성과 생산 대수에서 유럽을 대표하는 차세대 전투기라 할 수 있겠습니다.
1. 유로 파이터 타이푼- 유럽대표 차세대 전투기 사업
유로파이터 전투기 개발 계획이 시작된 것은 1979년입니다.
당시 서독, 영국 , 프라스는 유럽형 전투기 개발 계획인 ECF(European Combat Fighter)에 합의했습니다. 이탈리아도 이 계획에 참여하게 됩니다. 1981년 ECP 그룹 내 의견 차이로 프랑스가 계획에서 탈퇴 하였습니다. 프랑스의 탈퇴 이후 1986년 6월 ECFsms EFA( European Fighter Aircaft)로 명치가 바뀌게 되고 스페인이 새롭게 개발계획에 합류하게 됩니다. 그러나 개발 계획은 냉전의 종식, 독일의 경제 불황, 기술적인 문제 등으로 우여곡절을 겪었습니다. 이후 개발 계획은 1992년 12월 EFA에서 유로파이터 2000으로 명칭을 바꿨습니다.
1994년 3월 독일의 DASA(현 EADS 도이칠란트) 사가 제작한 시험기인 DA1이 첫 비행에 성공합니다. 1998년에는 유로파이터 2000이란 이름은 사리지고 유로파이터 타이푼이라는 제식 명칭을 갖게 됩니다.
2003년 8월부터 유로파이터 타이푼 전투기는 본격적인 양산에 돌 이하게 됩니다. 같은 해 10월 스페인 공군을 시작으로 각국 공군에 배치되게 됩니다.
유로파이터 전투기는 본격적인 양산에 돌입하게 됩니다. 같은 해 10월 스페인 공군을 시작으로 각국 공군에 배치되게 됩니다. 유로파이터 전투기는 총 620여 대가 생산될 예정입니다. 그러나 최근 유럽에 불어닥친 경제위기로 생산 대수가 줄어들 가능성이 있습니다. 개발에 참가한 4개국 외에도 오스트리 라에 15대, 사우디 아라비아에 72대가 수출되어 일부 운용 중에 있습니다.
2. F-15를 이긴 뛰어난 공중전 능력(가상대결)
유로파이터 타이푼 전투기의 성능상 가장 큰 특징은 뛰어난 공중전 능력에 있습니다. 차세대 전투기인 SU 35/37에 대응하기의 위해 근접교전과 가시거리 밖 교전 능력에 특화 도니 능력을 가지고 있습니다. 또한 장시간 초계 비행이 가능하고 긴급 발진시 3분 안에 축 격이 가능하도록 설계되었습니다. 생존성 향상을 위해 제한적이지만 기존 전투기보다 우수한 스텔스 성능을 갖춘 있습니다. 이를 위 기체 이 80% 이상의 비금속 재료인 복합 재료를 사용하여 제작했고 레이더 반사율이 가잔 큰 엔진 공기 흡입구 부부에는 레이더 전파를 흡수할 수 있는 레이더 전파 흡수재(RAM)를 사용하였습니다.
유로파이터 타이푼 전투기의 뛰어난 공준전 능력은 세계 최강이라 할 수 있는 미공군과의 훈련에서 빛을 발했습니다.
2005년 영국에서 벌어진 영국 공군의 유로파이터 타이푼 T-1 복좌 훈련기 1대와 영국 레 큰 히스 주둔 미공군 F-15E전투기 2개가 공중전 훈련에서 유로파이터 타이푼 T-1복좌훈련기는 F-15E전투기 2대를 격추시키는 상황이 벌어졌습니다.
2010년에는 스페인 캐널리 섬 상공에서 벌어진 스페인 공군과 미공군의 공준전 훈련에서 스페인 공군 소속의 유로파이터 타이푼 전투기 2대가 미공군의 F-15C8대와 맞서 , 비공식 기록이지만 격추된 기체수 0:7이라는 압승을 거두기도 했습니다.
3. 상시 초음속 배행 가능한 슈퍼크루즈 능력
유로 파이터 타이푼 전투기에 주목할만한 점은 슈퍼크루즈 비행이 가능하다는 점입니다.
일반적인 전투기는 일시적으로 초음 속의 속력을 낼 수는 있지만 지속적으로 초음속 비행을 유지하는 것은 어려웠습니다. 음속 이상의 속력을 내려면 애프터 버너라는 장치를 사용해야 되기 때문입니다.
애프터버너란?
제트 엔진을 통해 연쇄된 배기가스에 다사 한번 연료를 투입하여 재연 소시 키는 장치인데, 사용할 경우 빠른 속력을 얻을 수 있지만 , 연료 소모량이 엄청나게 커지는 것이 단점입니다.
슈퍼 크루즈 비행이란?
최신 기술을 이용해 애프터 버너의 가동없이, 정상적인 연료 소모 범위 내에서 초음속을 내는 것을 말합니다. 이는 전투기 속격의 혁신적인 변화라고 할 수 있습니다.
현제 실전 임무에서 슈퍼크루즈 배행을 할 수 있다고 말할 수 있는 전투기는 F-22 전투기와 유로파이터 타이푼 밖에 없습니다. F-22 전투기의 경우 효유리 종흔 제트엔진과 무장을 동체내부에 장착하는 방식을 통해 저항을 덜 받도록 제작된 기체 디자인에 그비밀이 있습니다.
F-22전투기 경우 마하 1.58의 속력으로 슈퍼크루즈 비행을 할 수 있습니다. 반면 유로파이터 타이푼 전투기는 무장을 동체 외부에 장착하는 기존 전투기의 형상을 유지하면서도 , 뛰어난 항골 역학 설계와 작지만 강력한 엔진 덕분에 슈퍼크루즈 배행이 가능합니다.
유로파이터 타이푼 전투기는 무장 장착 시 마하 1.2 무장 미장착시는 마하 1.5로 슈퍼크루즈 비행이 가능합니다.
4. 최첨단 조정석과 전자장비
슈퍼크루즈 비행 성능과 더불어 우수한 방어용 전자장비, 첨단화돼 전정석도 특징입니다.
유로파이터 타이푼 전투기의 조정 사는 전투 시 조정석의 버튼 조작뿐만 아니라 음성으로 직접 레이터, 디스플레이, 항법, 통신장비를 운용할 수 있습니다.
그리고 다기능 정부 밴 배 시스템(MIDS)을 통해 전투기 외부로부터 수집된 각종 정보가 전투기에 탑재된 각종 센서로부터 입수된 정보와 서로 유합 되어 조종사에게 시현됩니다.
융합된 정보는 조정석 전방의 전방 시현기 (HUD)뿐만 아니라 조정사의 헬멧 시현기(HMD0에도 시현되기 때문에 조종사는 신속히 정부를 받아들여 판단을 내릴 수 있습니다.
센서 융합, 데이터 융합이라 알려진 이 능력은 공중 전시나 공대지 작전 시 조종사의 상황 인식 능력을 크게 높여 줍니다.
5. 스윙 롤 전투기로 진화
뛰어난 공중전 능력을 가진 유로파이터 타이푼 전투기이지만 공대지 능력이 부족한 것이 약점입니다.
부족한 공대지 능력 때문에 경쟁기종에 밀려 우리나라와 싱가포르의 차세대 전투기 선정 사업에서 고배를 마신 경험이 있습니다. 다양한 임무를 수행할 수 있는 멀티롤/스윙 롤 전투기가 최근의 트렌드이기 때문입니다.
즉 시장에서 원하는 전투기란 어느 하난만 잘하는 것이 아니라 모든 것을 잘하는 팔방미인을 원하기 때문입니다.
따라서 유로 파이터 타이푼도 이런 트렌드에 맞추어 공대 작전능력을 추가해 나가고 있습니다.
유로파이터 넉넉한 기체 설계가 장점으로 작용할 것으로 보이고 공대지 작전 능역의 강호는 현재 진행 중인 상태로 , 사정거리 300KM 이사의 스텔스 순항 미사일인 스칼프 /스톰 쉐도우와 타우러스 장착되며 스마트 폭탄인 강화형 페이프 웨이 역시 장착 가능합니다.
이후에는 지상의 이동하는 표적을 공격할 수 있는 헬파이어와 유사한 브림스톤 공대지 미사일이 장착될 예정입니다.
참고 문헌: 무기에 세계, 유용원의 군사세계